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七去七回 中歐班列(鄭州)變身『黃金列車』
河南省人民政府門戶網站 www.henan.gov.cn   2017年08月16日   來源:河南日報
 

  2000多年前,先輩篳路藍縷,穿越草原沙漠,開闢了連通亞歐非的陸上絲綢之路;如今,火車汽笛代替了曾經的悠悠駝鈴,新絲綢之路重新將中歐兩塊大陸緊密相連。中歐班列(鄭州)的開行,打通了中原至歐洲的鐵路物流通道,為內陸城市鄭州帶來了新機遇。

  8月14日14時許,鄭州鐵路局圃田車站集裝箱貨場內,4座40噸級龍門吊車不停作業,工人們又開始了一天中最繁忙時段的工作。21時36分,總第450列中歐班列(鄭州)從這裡出發駛向萬裡之遙的德國漢堡。

  進入2017年,中歐班列(鄭州)開行頻次連續昇級,由年初每周『四去四回』到六月份每周的『五去五回』,再到七月份每周的『六去六回』,最後到八月份每周的『七去七回』,頻次密度進一步昇級,實現每日常態化開行。據悉,八月份計劃開行31列,到達27列。

  『2014年5月10日,習近平總書記來到我們這裡,他回憶起在德國杜伊斯堡港察看渝新歐貨運班列的情景時說「希望班列越來越頻密」,我們一直牢記總書記的殷殷囑托,眾志成城、搶抓機遇,在組織班列開行上簡化辦理手續,優化工作流程,做好運力保障,為班列開闢綠色通道。』圃田車站貨運負責人陳哲說。

  開行初期,鄭州鐵路局與地方部門密切協作,及時向中國鐵路總公司報送開行請示,局運輸處、貨運處、調度所、貨運營銷中心、鄭州機務段等部門建立聯動機制,確保中歐班列(鄭州)走得快,走得好。

  4年多來,從每月1班到每日1班,從時速80公裡到時速120公裡,從500公裡集貨范圍到1500公裡集貨區域,目前中歐班列(鄭州)境內合作伙伴達1700餘家,境外合作伙伴達780餘家,網絡遍布歐盟、俄羅斯及中亞地區的24個國家121個城市。

  中歐班列(鄭州)運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、醫療器械、飛機制造材料等共1300餘種。

  『全程貨源直采、冷鏈運輸,保證了質量可控,銷售平價,讓中歐企業和當地百姓真正享受到了「一帶一路」建設帶來的實惠,成為貨真價實的「黃金列車」。』陳哲說。

  在國內,中歐班列『重去空回』現象十分普遍。為此,鄭州鐵路局聯合鄭州國際陸港公司實施『運貿一體化』戰略,創新『互聯網+』模式,建立『鄭歐商城』電商平臺和線下實體展銷體驗中心,引導50餘家企業入駐,進口貨源可謂種類繁多、琳琅滿目。『線上+線下』銷售模式,在一定程度上也保障了回程中歐班列(鄭州)趟趟滿載運行。

  東聯西進,陸海相通。鄭州鐵路局在穩定『西進』通道中歐班列(鄭州)開行的同時,積極打通『東聯』通道,相繼開行了圃田至青島港、黃島港、連雲港等鐵海聯運班列,利用『一乾三支』鐵海公多式聯運示范工程項目,通過空運與韓國、日本、臺灣、香港等亞太國家和地區實現鐵空、鐵海聯運,促使以鄭州為中心的樞紐物流集疏便捷、班列運轉效率凸顯。

  『目前,中歐班列(鄭州)全程運行時間已經從最初的18天壓縮到13天,比海運節省30天左右的時間,大大提高了貨物的運轉效率。』陳哲說,通過鐵公聯運、鐵海聯運等多式聯運方式,中歐班列(鄭州)的貨源已從2013年河南省內貨物佔60%轉變為現在的省外貨源佔80%。

  『隨著班列密集化開行,依托「一帶一路」建設和米字形高鐵建設,鄭州鐵路局在助力河南經濟發展、鄭州國家中心城市建設方面發揮著越來越重要的作用。』鄭州鐵路局負責人表示,鄭州局將在開行和服務中歐班列(鄭州)的過程中,積累更多的經驗、打造更多的精品、創造更大的財富。(記者 董娉)

 
 
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