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中國標准動車組試跑鄭徐客專
預計第四季度具備通車運營條件
鄭州至上海只需4小時左右
河南省人民政府門戶網站 www.henan.gov.cn   2016年05月26日   來源: 河南日報
 

  5月25日,記者從鐵路部門獲悉,我國具有完全自主知識產權的時速350公裡中國標准動車組在鄭徐客專線路上正式試跑了,正式開啟運用考核試驗,進行為期三個月的相關測試工作。這一工作結束後,可望在7月中旬進行運行試驗階段,這也就意味著鄭徐客專距離正式通車的日子越來越近了。

  據了解,新建鐵路線在正式運營三四個月前,要經過聯調聯試和空載試運行,纔能最後正式載客運營。

  早在4月1日,隨著檢測列車緩緩駛出徐州東站,順利抵達碭山南站,鄭徐客專線全面進入了聯調聯試階段。經過一個多月的聯調聯試,目前已經完成了全線線路拉通試驗,即軌道、電氣化線路、通信線路等設備全部接通,開始進行試驗。經綜合檢測動車組對試驗區段軌道、接觸網、通信、信號等進行全面確認後,我國具有完全自主知識產權的時速350公裡中國標准動車組在鄭徐高鐵試跑。

  究竟什麼是中國標准動車組?鄭州鐵路局相關工作人員告訴記者:『簡單說來,就是采用中國標准而不是采用外國標准。』中國標准動車組采用的重要標准涵蓋了動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、運用維修等全部13個大的方面。其中大量采用了中國國家標准、行業標准以及專門為中國標准動車組制定的一批技術標准。與此同時,為了與國際接軌,促進中國裝備走出去,也積極采用了一些國際標准及國外先進標准。

  『中國標准動車組在鄭徐高鐵上一天6個往返,主要是對動車組本身進行的檢測。』鐵路部門技術人員表示,中國標准動車組通過運用考核試驗可以對時速350公裡中國標准動車組運用適應性、穩定性、可靠性及制造質量進行驗證,對推動中國高鐵『走出去』具有重要意義。而『試跑』的CRH380BJ-A-0504車型是由長客廠新造第一組高寒區綜合檢測列車,采用CRH380B頭型,於今年4月8日下線。至於未來鄭徐客專是否會啟用本款車型,鐵路部門回復:目前尚未定論。

  鄭徐客運專線是《國家中長期鐵路網規劃》中『四縱四橫』之一的徐蘭高速鐵路的重要組成部分。經過鐵路建設者3年多的辛勤奮戰,鄭徐客專正線建設任務順利完成。4月1日聯調聯試,5月中旬,由中國標准動車組試跑,可望在7月中旬,進行試驗運行,進入模擬運行狀態,預計在四季度具備通車運營條件。通車運營後,未來與徐連高鐵、鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭高鐵組成長達1600多公裡的隴海高鐵,同時與蘭新高鐵相連接,經青海西寧到達新疆烏魯木齊,組成長達3300多公裡的高速鐵路線。屆時,鄭州至徐州僅需1個小時左右,鄭州到上海全程只需4小時左右。(記者 董娉)

 
 
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